E501系JR九州譲渡甲種輸送を撮る

 
2025.9.12(Fri) 山陽本線　厚東〜宇部　EF210-149+E501系８B
EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM　ISO800

山口県は木曜日の夕方に通過する予定でしたが、広島地区の大雨・落石により吹田操、西条で抑止されて、24時間以上遅れて下ってきました。

2025.9.12(Fri) 鹿児島本線　北九州貨物ターミナル　EH500-69+E501系８B
EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM　ISO1600

ようこそ九州へ。静々と入線して来ました。

    
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サロンカーなにわ（彗星）大分へ〜最後の九州入り

 

2025.Jun.7(Sat)6:16　日豊本線 南小倉〜城野　9513レ サロンカー彗星
EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM 

6日金曜夜に大阪を立ったサロンカー彗星が夜明けの北九州へ姿を現しました。下関からはDE10によるプッシュプルで運転されました。横から撮ったので前後がわかりませんが、これは後補機のDE10-1209です。もっと編成が見える所へ行けばよかったのですが、体調不良で1発のみ。2両で引くなら重連にして欲しかったなぁ。

2025.Jun.8(Sun)23:54　鹿児島本線 小倉〜門司　9512レ サロンカー彗星
EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM　ISO6400

23時過ぎると各所のライトアップが消灯してしまい、深夜な感じになってしまいました。近くなので視認できる関門マーチスを入れて。北九州貨物ターミナルの灯りで車体を描写することには一応成功しました。

    
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九州鉄道記念館 鉄道の日イベント展示 EF81-404+ED76-1022

 

2024.10.12(Sat)7:30　鹿児島本線　小森江〜門司港　EF81-404+ED76-1022

EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM　ISO400

門司港の九州鉄道記念館での鉄道の日イベント展示に向かうEF81-404とED76-1022です。北九州貨物ターミナル発の短い区間なので、撮影できる場所が限られてしまいます。

2024.10.13(Sun)13:30　九州鉄道記念館　EF81-404+ED76-1022
EOS R6markⅡ+RF24-105mm F4L IS USM 

影落ちするをすっかり忘れていました。確か15時過ぎないと綺麗に影が抜けてくれません。後で戻ってくるつもりで一旦離れましたが戻れず。途中でHMも付け替えたりしてくれたようです。

2024.10.13(Sun)18:44　鹿児島本線　門司　EF81-404+ED76-1022
EOS R6markⅡ+RF24-105mm F4L IS USM 　ISO3200

北九州貨物ターミナルへ戻る列車です。日没後なのでホームの明かりが頼りです。最も前に停車して、入換信号が変わり次第発車します。その間1-2分しかありません。
手前のホームには415系の回送列車が停車しています。この列車は18:45に小倉方面へ発車しました。

 
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最後のマヤ34の運行を撮る〜マヤ34形＋50系客車連結

2024.09.25(Wed)13:27　鹿児島本線　渡瀬〜南瀬高　DE10-1209+マヤ34-2009+

SL人吉50系+DE10-1206

EOS R6markⅡ+RF24-105mm F4L IS USM　ISO400

団臨「マヤ34形＋50系客車連結 最初で最後の特別運行！50系客車 特別乗車プラン」として運行された列車です。１ヶ月前に企画告知があったものの1週間前まで募集が行われなかったので、内部では調整に苦労があったと思われます。

ここの周辺ではおおよそ稲刈りが終盤といった感じでしたが、ここだけ稲が残っていました。撮り鉄の人だかりができていたので、作業順序を後回しにする配慮をして頂いたんじゃないかと思います。雨が降り出しそうな天気でしたが、列車通過まで持ってくれて助かりました。

   

 
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銀釜ことEF81-303が北九州貨物ターミナルへ回送

 

2024.09.07(Sat)21:37　鹿児島本線枝光　8056レ EF81-406+303
EOS R6markⅡ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM 　ISO12800

松橋で踏切事故に遭った銀釜が修理の為に北九州貨物ターミナルへ回送されます。EF81-406がエスコート。銀釜は、ガラスと砂箱にガムテープが貼られ、スカートを切り取られ、窓下にも凹みがわかる痛々しい姿でした。残り少ない現役時代でしょうから、本線復帰できるかどうか気に掛かります。

 

 
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ありがとうSL人吉

熊本〜鳥栖間を往復していたSL人吉でしたが、ラストランの土曜日はSLを下り方につけて博多まで延長運転、日曜日は熊本〜八代で運転されました。雨模様ではありましたが有名撮影地や駅は大変な混雑が予想されたので、鳥栖〜博多間で人の少なそうな場所を選んで撮影しました。 

2024.May.23(Sat)11:46 鹿児島本線笹原〜竹下　
SL人吉 DE10-1206+50系SL人吉客車+58654　
EOS R6markⅡ+ RF24-105mm F4L IS USM

ららぽーと福岡より。電柱がたくさん刺さりますが、ららぽーとの看板と福太郎の工場が入り博多まで来た記録になるので、ここで撮ることにしました。ここは歩道が広くなっており多くの人が手を振って、お見送りをしました。あわよくば新幹線や西鉄バスが通ればなと思いましたが、そんなに都合よくは通りませんでした。

2024.May.23(Sat)11:46 鹿児島本線天拝山〜原田　
SL人吉 58654+50系SL人吉客車+DE10-1206　
EOS R6markⅡ+ RF24-105mm F4L IS USM

こちらは定番のテンハル。ここは撮り鉄が大集結。少し登っているので煙を期待しましたが、駅が違いこともあり不発。車はもう少し詰めて上手に停めてもらいたい。

お疲れ様。ありがとう。

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闇夜を駆けるJR九州883系特急ソニック号

2023.Mar.21(Sun)20:21 鹿児島本線 東郷〜赤間　
EOS5D markⅣ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM 　ISO1600

真っ暗な水田地帯を走る883系特急ソニックです。どうせ周りは真っ暗で写らないので、黒く沈めてしまって、車内の様子と水鏡を強調することにしました。ソニックのブルーがもう少し出てもいい気もしますが、これ以上感度を上げると車内が白飛びしてしまいます。

 

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ありがとうJR折尾駅鷹見口＆短絡線

 3月12日ダイヤ改正によりJR折尾駅の高架化が完了し、始発より新ホームで運用されるようになります。それに伴い鹿児島本線と筑豊本線の短絡線と短絡線上にある折尾駅ABホーム（通称鷹見口）が廃止されます。バリアフリーに対応するための建て替えや踏切解消、周辺の再開発が併せて行われる大きな変化です。少しづつ進められており、今年は短絡線と鷹見口の番です。

2022.03.10(Thu)20:14　筑豊本線　折尾〜東水巻　635H 415系

EOS5D markⅣ+EF85mm F1.8 USM　ISO400

堀川沿いの飲み屋街。誤乗防止の黄色の方向幕の415系が通過します。この区間を走る415系は、朝の上りと夕方の下りの計2本だけです。

新型コロナまん延防止措置が明けたので多少灯りが戻ってきました。写真に写っていない店舗の裏側や踏切の向こうは、再開発により建物の取り壊しがほぼ完了し更地となっています。

2022.03.10(Thu)18:57　筑豊本線　折尾〜東水巻　631H 817系

EOS5D markⅣ+Milvus 1.4/50ZE　ISO800

既に廃止になった西鉄北九州線折尾駅が載っていたレンガ橋から。家路への通り道。レンガ橋は、ねじりまんぽが特徴です。折尾のシンボルの１つですから、レンガアーチもなんらかの形で遺してもらえるといいのですが、３面２線分の幅がある大きな構造物なので難しいかもしれません。

2022.03.10(Thu)20:20　筑豊本線　折尾　632H 817系

EOS5D markⅣ+EF24-70mmF4LISUSM　ISO200

AのりばBのりばの案内看板に構内踏切を欲張って入れました。

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鬼滅の刃 無限列車を撮る

2020.Nov.3(Tue)17:07　鹿児島本線 水城〜都府楼南　DE10-1756+50系SL人吉3B+58654

EOS5D markⅣ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM

世間で話題の鬼滅の刃とJR九州がコラボした無限列車です。

HM付きと聞いていましたが、プレートが入れ替わるんだったんですね。

綺麗なプレートなのでコラージュにも見えなくもない。

熊本へ帰る回送列車の撮影です。

17時前に戻すような話を聞いたので、

日没が17:30頃なのでなんとか撮れるかと思ったのですが、

残念ながら太陽は山の影へ。

後追いメインで編成写真を撮るなんて記憶にないので、新鮮でした。

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1152レ大牟田貨物を撮る

2020.Feb.02(Sun)14:47　鹿児島本線海老津〜遠賀川　1152レ EF81-717+6B
EOS5D markⅣ+EXTENDER EF1.4×Ⅲ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM ISO200

寒いのが苦手なので、冬の間は外に出るのが億劫に感じ、めっきり撮影数が少なくなってしまっています。これではいかんと撮りに出かけました。
天気予報では晴れでしたが、福岡特有の粉っぽい薄晴れの中通過しました。
今春ダイヤ改正にて存続が危ういとの話も耳にしますが、EF81で毎日運行される列車ですのでなんとか残って欲しいものです。





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3.14ダイヤ改正

列車の廃止間際になってから沿線へ通うのはなるべく避けたいなと思ってはいるのですが、心残りがないようにしたいと撮りに行ってしまいます。北部九州エリアで大きな動きのあった列車についてまとめてみました。

2020.Feb.21(Fri)18:16 大村線 彼杵〜千綿 キハ66系

EOS5D markⅣ+EF28-70mm F2.8L USM ISO400

改正よりYC1系が投入される大村線です。改正直後は３編成程度が置き換えられるようですが、導入が進むと同線からキハ66がいなくなってしまいます。まだしばらく見られるので記録はお早めに。

2020.Mar.7(Sat)7:32 鹿児島本線 スペースワールド　3323M 415系
EOS5D markⅣ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM+EXTENDER EF1.4 Ⅲ

門司港発南福岡行きの3323Mは415系12連で運転され、九州で最も長い編成の列車でした。改正後のこの列車は、821系に置き換えられています。

2020.Mar.8(Sun)21:18 山陽新幹線　小倉　700系 のぞみ444号

EOS5D markⅣ+EF70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM+EXTENDER EF1.4 Ⅲ　ISO6400

東海道新幹線では700系に特別装飾が施され沿線もとても賑わったようですが、山陽新幹線では装飾なしで朝晩に１往復のみなので、同業者もおらずひっそりとしたものでした。


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